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Rutas Argentinas que matan

El freno que la gestión del presidente Javier Milei aplicó a la obra pública repercute de lleno en el estado de las calzadas y la señalización de las trazas, lo que eleva los riesgos de accidentes, complica el transporte de mercaderías y eleva el mantenimiento de los vehículos.

El 53% de los accidentes fatales fueron por colisión, el 12% por vuelcos y el 11% por atropellamiento de peatones.

Un dato que alarma es que el 46% de los accidentes ocurrieron en rutas, principalmente nacionales. El estado de las rutas en la provincia de Santa Fe es realmente preocupante; no se hay miras de mejoras, ni mucho menos de contruccion de más carriles en rutas como la 33 o la ruta 34, la 11 la autopista a Buenos Aires, la 18; la 178 y asi se podrian enumeran muchas mas rutas y automistas de la provincia que no tienen una proyecció a solucionarse ni a corto, mediano o largo plazo.

Incrementa el deterioro y aumenta los riesgos de siniestros. Hay tramos que ya resultan intransitables. Además de las muertes, se registran más de 10.000 personas lesionadas por año en accidentes viales en Santa Fe, siendo 1.300 de ellas con traumatismos graves.

Legisladores, intendentes y presidentes comunales tuvieron que recurrir a la Justicia para lograr mínimos trabajos para hacer más transitables algunas trazas. El primero en recorrer ese camino fue el diputado provincial Dionisio Scarpin, quien en octubre pasado presentó un recurso de amparo contra Vialidad Nacional.

Los gobiernos al no reparar o mejorar las rutas, se los puede demandar por negligencia en la función pública y se coautores de los accidente de transito?